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e48585 發表於 2016-2-15 05:37 AM

（汽車奇聞發表）MERCEDES AMG C級性能雙姝大進擊，C63、C450 AMG綜合試駕報導

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M-BENZ旗下的高性能子品牌MERCEDES AMG專事針對品牌旗下各級距車款性能強化工程，其中在C Class更因短截的車身尺碼造就其出色的運動性能，因此過去C63 便相當受到性能族群的喜愛，如今隨著車系進入W205世代，MERCEDES AMG自然進行一連串強化工程，將品牌新世代高性能動力心臟4.0L V8雙渦輪增壓引擎植入引擎室，再透過周邊懸吊、底盤等系統進行整體強化，打造出歷代最強C63 ！此外，MERCEDES AMG更在2015年擴展旗下業務，增加全新的AMG Sport等級車款，並在C Class車系中加入C450 AMG，透過調校後的3.0L V6雙渦輪增壓引擎強化整體動力輸出，建構出堅不可摧的C級高性能陣容，強勢迎擊BMW旗下的M3、335i！

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MERCEDES AMG與BMW旗下的M GmbH的對決一直都備受外界矚目，而各自旗下陣容中「運動」性能表現最為突出的車款，也正巧是屬於中小型房車級距的C63 與M3，也讓兩者間的激鬥更加白熱化。無獨有偶的是，隨著市場趨勢的改變，不論是C63 亦或是M3皆在現行最新世代車型中，捨棄過往大排氣量自然進氣的機械配置，改採全新的渦輪增壓系統，透過更為精簡的排氣量加上渦輪的輔佐，達成比以往更加出色的動力與節能油耗表現，並且將車輛的運動性能推上前所未有的高峰，其中W205 世代C63 更捨棄舒適取向，透過比以往更加本格派設定換取更為純粹的運動性能，造就同級對手中無可比擬的硬派風格。

同時，為更加擴展品牌旗下的高性能車款市場，M-BENZ與BMW都在旗下加入定位僅次於性能旗艦車款的次級性能作品，其中MERCEDES AMG更大動作成立全新AMG Sport等級，推出C450 AMG，以等同C63 的各項周邊硬體配置（除動力系統與懸吊設定之外的硬體配置），透過更高的定位與設定，直接對槓問世多年的BMW 335i，希望能藉此大幅提升自家性能陣容的豐富性，創造出更加堅不可摧的產品陣列，襲擊分食目前市場中同級對手市場佔有率。

只為純粹性能而來，全新W205世代C63
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全新W205世代C63 被外界視為歷代最強作品其實並不意外，除了基礎的W205世代C Class本就是品牌當今科技的結晶之外，MERCESDES AMG在打造該車之初似乎就抱著不成王便成仁的立場打造。作為高性能車款最重要的動力心臟使用代號M177的4.0L V8雙渦輪引擎，與品牌旗艦性能跑車AMG GT使用的M178有高度共通基因（兩者僅有油底殼差異），在C63 與C63 S上，分別可提供最大476hp/65kgm與510hp/70kgm的最大動力表現。雖然端看馬力數據並非十足驚人，但扭力表現卻相當出色，C63 0-100km/h加速4.1秒的實力也絕非浪得虛名，實際駕駛也相當了得，伴隨著渾厚聲浪與源源不絕的動力，直衝腦門的暢快加速大概也只能用「爽快」形容。

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此外，C63的懸吊設定也捨棄過往MERCEDES AMG仍會顧及些微舒適取向的表現，以純粹的硬朗設定換取絕佳的運動性能表現，雖然犧牲舒適性卻也換得完全本格派的面向，行坑跨洞的直接回饋彷彿駕駛與路面間毫無距離，也找到了C63這般高性能房車應有的棲身之所。為了顧及更加全方位的面貌，C63自然配置了三階段的ESP電子操控系統，提供三種不同的駕馭樂趣，AMG Dynamic Select系統更可自行進行各種系統的調整，變化出相當豐富的操控反應與回饋，找出最適宜自身的設定，徹底激發車輛應有的運動性能表現。受惠於AMG電子式後差速器，更加提升C63在彎道中的循跡性表現，以絕佳抓地力表現提早出彎加速時機，使其在分秒錙銖必較的賽道中爭取絕佳成績。

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然而，絕佳性能自然也需要兇悍外衣妝點，雖然W205世代C Class再濃縮旗艦車系S Class的設計語彙後少了些許霸道氣息，但卻難掩優雅高貴的氣息，MERCESDES AMG充分利用這項優勢，再加以使用AMG一貫的家族化A形進氣壩設計，增添其運動氣息營造出強烈的運動意象。同時經過特別設計的18寸規格圈胎以及後方的多活塞卡鉗，更強化其高性能運動形象彰顯其魅力，另外也在車尾加入小型擾流翼與後下擾流，增加車輛的高速行駛時的穩定性，同時增加其視覺魅力。

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MERCEDES AMG全新等級性能定位，C450 AMG 4Matic初來乍到
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MERCEDES AMG的全新等級定位AMG Sport，率先以GLE Coupe為基礎推出首款作品，但隨著車系陣容的更新與擴展，全新W205世代C Class也成為目標推出C450 AMG 4Matic。承襲AMG家族性能基因的C450 AMG 4Matic擁有絕佳硬體配備，使其具備絕世運動性能條件，使用直接轉移至C63的基礎硬體，C450 AMG Sport除了動力系統之外，其餘如底盤等基礎硬體皆與C63如初一徹，更獲得4Matic四驅系統的援引換得不遜色於C63的運動性能。動力心臟使用3.0L V6雙渦輪增壓引擎，並透過源自M177 V8引擎的特性，建構出優異的馬力與扭矩表現，最大52kgm的扭力峰值可在2000rpm時便湧現並持續供給至4200rpm，接著便由367hp的最大馬力接手，由5500rpm持續出力至6000rpm，透過毫不間斷的動力輸出建立0-100km/h加速4.9秒完成的實力展現不凡身手。

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有別於C級當家性能旗艦C63，C450 AMG 4Matic獲得全時四驅系統的援引，讓優異的動力輸出特性能更徹底發揮，除了同樣提供三模式的ESP電子操控系統之外，AMG Dynamic Select系統提供多達四種不同行車模式的選擇，加上提供33：67扭矩比例分配的4Matic系統，C450 AMG 4Matic的運動性能充滿相當豐富的可變性，更加提升車輛的駕馭樂趣。此外，該車懸吊系統設定因動力表現不同，設定也有不大相同，相較於C63，C450 AMG 4Matic雖然不若那般硬派，但極限承受度亦相當可觀，且更適宜一般日常使用，同時也能夠滿足高強度的激烈操駕，軟Q帶有彈性的設定在各種不同時機皆能有足夠的支撐性，行經坑洞時也會快速做出反應。以更加白話的說法解釋兩車懸吊間的差異性，C63的設定取向偏向路面平整賽道走行，而C450 AMG 4Matic則是全方位面貌。

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雖然C450 AMG 4Matic同樣出自MERCEDES AMG之手，但畢竟在定位上並非與63系列相同等級，因此在外觀套件的設計上亦會出現差異做出區隔。然而，相較於C63的精悍風格C450 AMG 4Matic顯得溫吞許多，並且有更加優雅的設計。在前氣壩上同樣有著大面積的開口，但卻分成左、右、中間三個區塊，並透過下擾流連成一氣，而水箱罩設計則是採用與A250相同的星芒式設計，以中心的星芒廠徽為中心點向外擴散建構出寬闊的空間感，更加放大C450 AMG 4Matic的氣勢，車尾方面則是與C63相同，僅在排氣尾管方面有所差異，此外不論是鴨尾、葉子板、側裙等皆與C63如出一徹。

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不論是C63亦或是C450 AMG ，基礎各方面的表現皆相當亮眼，相較於上個世代的W204有相當大幅的變革與提升，光是定位上就比以往更高，其中動力系統方面4.0L V8與3.0L V6這兩具雙渦輪增壓系統皆為M-BENZ旗下開發的新世代引擎，在動力輸出的特性上都可以在低轉時湧現充沛扭力，並在高轉時併發強悍馬力，建構出綿密不間斷的加速過程，加上AMG SpeedShift MCT 七速手自排與7G Tronic七速手自排變速箱的傳導效率與換檔速度，將動力性能徹底發揮，最後再由MERCEDES AMG專屬調校的高運動性能懸吊與AMG電子差速器或4Ｍatic四驅系統最為後盾，在不論是直線或彎道上都能有十足富有樂趣駕馭體驗，也更令人好奇W205世代C63與C450 AMG與BMW旗下的M3與335i之間的差距，除此之外也會在系列報導下篇中進行動態操駕表現的比較與操駕心得的分享。

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MERCEDES AMG針對W205世代C Class 進行強化的C63與C450 AMG，擁有絕佳的硬體基礎，使其能夠進行高強度的操駕，樹立高性能房車全新標竿，然而同樣出自於MERCEDES AMG的C63與C450 AMG除了硬體的不同外，實際的運動性能表現如何？都且看系列報導下集進行分析。

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作為MERCEDES AMG的新世代作品C63以及C450皆背負著沈重包袱，作為車系性能旗艦與二當家，兩者皆首度透過新世代渦輪增壓引擎作為動力來源，考驗著MERCEDES AMG對於渦輪增壓引擎與車輛個硬體間的調校功力；當然，MERCEDES AMG並不是省油的燈，過去也有相當豐富的經驗，因此在基礎調校與硬體的建構上自然不成問題，但最終有沒有辦法超越過去同級對手所立下的標竿，在經過一整天的試駕與兩車交互駕駛下筆者心中早有定論。然而，在樹立標竿的同時，C63、C450 AMG與同級對手拉開了多少差距？

星芒性能轎跑時代來臨，C63樹立全新標竿
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事實上前文所述的問題早在標題上便知分曉，更不得不佩服MERCEDES AMG在W205世代上的絕佳表現，開門見山的概述C63的絕佳性能，新世代的M177 4.0L V8雙渦輪動力心臟與品牌旗艦AMG GT的M178引擎僅有乾式與濕式油底殼的區別，採用乾式油底殼的M178主要是為更低伸的車身重心設定以及激烈操駕時的機件潤滑，對於動力的輸出以及性能表現上並沒有直接的影響，因此也可以直接說C63是身擁品牌旗艦動力的高性能轎跑車，當然在動力表現絕不會令人失望，也讓筆者精艷這具新世代引擎的全方位出色表現。

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雖然M-BENZ旗下這具新世代4.0L V8雙渦輪動力心藏並非藉由C63問世於車壇，但C63也是少數搭載該引擎的新世代轎跑車。該動力心臟在W205世代C Class上分別透過不同動力輸出發表出C63與C63 S兩種車型，而本次試駕的C63雖為低輸出的476hp馬力版本，但在低轉扭力飽滿的調校特性下卻也擁有最大65kgm的扭力峰值，而如此出色的扭力表現更可以在1750rpm時便可湧現並持續供給至4500rpm，等於是在起步之時便擁有最強動力作為後盾，讓人有撕裂空間的錯覺，每一次的換檔源源不絕的動力襲來，都不斷的向更高的時速推進，當最大扭力輸出峰值逐漸耗盡，隨之而來的是5500rpm-6250rpm的476hp最大馬力所提供的高速延伸感，將駕駛推進無底漩渦仿佛沒有極限的不斷加速。

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強悍的動力表現給予駕駛十足的自信面對直路上各種不同跳戰，但遭遇多彎路段時卻可能造成額外負擔，所幸在ESP三階段電子輔助控制下，透過電腦的介入以及AMG電子差速器的扭矩分配，可毫無後顧之憂的提早踩下油門，享受大動力所帶來的暢快加速感，若是更大膽的將ESP解放強悍的扭力更會讓車尾進入非常「滑溜」的狀態，帶來極富樂趣的駕馭體驗，當然也讓車輛的戰鬥性能大增，讓人陷入無比的陶醉與迷戀，不斷在各式不同高、低速彎道中透過細膩的油門控制尋找慰藉，讓人對C63在山路中所留下的經驗流連忘返。

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真要說有什麼缺點，只能說C63的懸吊設定太過硬派，完全本格的設定完全犧牲一絲一毫的舒適性，即便透過AMG Dynamic Select系統將懸吊調整至Comfort模式，仍然有著相當直接的反應，只能夠靠的座椅的泡綿設定支撐基本的乘坐舒適性。不過，若非如此懸吊設定，C63勢必沒有辦法達成如此優異的運動性能，而MERCEDES AMG則是首度在這之間做出明確的選擇。

二當家身手同樣不凡，C450 AMG表現同樣亮眼
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同樣出自MERCEDES AMG之手，想當然爾C450 AMG 4Matic自然不是省油的燈，雖然動力系統與當家旗艦的C63有著一定的差距，但其餘不論事轉向系統、底盤配置等皆與C63如出一徹，甚至還多了4Matic全時四驅系統的援引，戰鬥力同樣不可小覷，不過也因為四驅系統的加入，讓C450 AMG 4Matic擁有與C63大不相同的動態表現。此外，全新打造的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，的表現也是可圈可點，雖然輸出表現不若C63那般狂暴，但背後卻也同樣蘊含的充沛的動力，擁有不輸C63的輸出特性與表現。

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C450 AMG 4Matic所搭載使用的3.0L V6雙渦輪增壓引擎是M-BENZ旗下BlueDirect引擎族系的新成員，對於壓榨小排氣量引擎相當有一套的MERCEDES AMG來說，2996c.c.的排氣量已經相當足夠，使其能夠擁有367hp的最大馬力，並且擁有52kgm的扭力峰值，搭配使用7G Tronic七速手自排變速箱，能夠提供相當順暢的加速表現。雖然沒有如同C63那般突如其然的狂暴，卻也多了幾分安定感，但千萬別以為C450 AMG 4Matic的加速表現不佳，即便沒有撕裂空間但也足夠造成視覺上的變形，更可在4.9秒完成0-100km/h加速。此外，最令人為之驚艷的是該引擎的高轉速運轉平順出異常出色，伴隨著高亢的聲浪，會讓人不斷探尋轉速的極限。

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相較於駕駛C63期待無窮無盡的大直路，駕駛C450 AMG 4Matic時，更時時期盼著前方出線中、高速彎道，好好感受4Matic全時四驅系統的出色性能與動力分配表現。在趨於中性的動力輸出特性以及4Matic全時四驅系統的交織下，C450 AMG 4Matic的彎道表現絕對不輸C63，甚至有更加出色的循跡以及穩定性表現，能夠提供駕駛共充足的信心大腳油門加速出彎，畢竟後輪驅動以及四輪驅動的動力傳導以及車輛動態反應有所不同，相較於C63在直線加速上的狂暴反應，C450 AMG 4Matic動力性能雖然略顯遜色，但只要來到適宜的場合更能一展長才展現俐落身手。

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然而，與C63不同的是C450 AMG 4Matic在懸吊的設定上中性許多，不僅沒有採用極度硬派的設定，更有著令人驚艷的回饋與反應。C450 AMG 4Matic的懸吊懸吊設定不像C63時時刻刻與車身慣性與側傾抗衡，面對重心的轉移以車身的反應都是以相當熟順的屈、伸應對，提供更為舒適化的乘坐反應，但即便如此在高速與激烈操駕之下，亦不會出現觸底或軟腳的反應，並能夠持續以相當的Q度與韌性提供足夠的支撐性穩定車身，提供駕駛更加充足的信心挑戰彎道。

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C63、Ｃ450 AMG 4Matic同為高性能車款卻有著不同的等級定位，因而有不同的硬體設定與運動表現，擅長的領域也有所不同，以C63來說狂暴的加速反應並不適宜棲息在多彎路段，但彎幅小、直線長的高速路段則是其擅長的領域。而C450 AMG 4Matic雖然在動力表現上不如C63，但在適中的動力以及全時四驅系統的輔佐下，在彎道中的反應與動態就顯得靈活許多。但不得不說C450 AMG 4Matic的設定與硬體配置比C63來的更加全面，不僅在彎道中有出色表現，367hp/52kgm的動力在直線上的表現也不會太差，加上更為親民的懸吊設定，C450 AMG 4Matic會是較為適宜的選擇。

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3cfancier 發表於 2016-2-15 11:04 AM

AMG 這三個字已經快要被玩爛了，但沒關係，反正是 Mercedes 買來了，如果玩爛了就賣掉，再去買一個就是了。

xxxx595489 發表於 2016-2-15 02:17 PM

各種帥   要是我有這種錢就好了  呵呵呵   努力賺錢ˇˇ{:31:}

ahen_jp 發表於 2016-2-16 04:00 PM

如果要買C450的朋友可以等一等, 年內應該會正名為C43 (感覺好像好一些）
個人覺得這一台的C很好看, 但C63有點台豪華轎跑車的感覺, 整體的套件及浪聲並沒有很殺.

09xx124556 發表於 2016-2-16 06:44 PM

雙姝都有令男人流口水的外型及動力
內裝優雅
無可挑剔<br><br><br><br><br><div></div>

xxxviva 發表於 2016-2-16 09:12 PM

真是棒棒噠…… 有錢真好…… {:45:}

pdj821347 發表於 2018-3-21 12:38 AM

外觀沒太大差異 實力就大大不同了{:31:}

cf868738 發表於 2018-3-21 09:35 AM

想要擁有實用性外加性能,口袋真的要夠深
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