頁:
[1]
2
(歐美車型系列)鋰離子電池增量50%!新年式BMW i3搶先發表
http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60500251.jpg為迎合市場趨勢以及產品競爭力,德國豪華車廠節能子品牌BMW i-Series早在2015年底時就傳出,將針對都會電動車i3進行鋰離子電池容量升級,目的在於使車輛續航力比現行100miles(約160km)再提升,來擴大車輛使用範圍。不過原本預計年底才會登場,但沒想到2016年5月新年式BMW i3美國、英國市場即同步發表,並配上增量50%的新鋰離子電池。
http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/5/bb60500252.jpg
現行BMW i3搭載的鋰離子電池,其密度為60Ah、容量22kWh,而新年式車型在電池模組體積、尺寸不變的架構下,將鋰離子電池密度提升至90Ah,容量也增加到33kWh,並列分8個小模組塊(每個模組塊12個individual cells),相較過往鋰離子電池容量,新年式車型提升了50%,進而增加BMW i3總續航力。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500061.jpg
美國BMW表示在日常行車並將空調或暖氣開啟的狀態下,BMW i3在市區的續航里程可達到114miles(約183.4km)遠。有趣的是,因為氣侯條件不同,英國BMW則是表明新年式BMW i3在相同日常使用狀態以及冷、暖氣啟動的條件下,市區總續航能力更可達到195miles(約313.8km)遠,而這些目前都還只是官方數據,仍需等待各地實際測試結果出爐才能驗證。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500062.jpg
至於增程版BMW i3 Range Extender(簡稱i3 REx),不僅車載電池同步與純電動車i3升級至33kWh,其當電池蓄電量低於6.5%即啟動輔助發電的650c.c.雙缸引擎,油箱容量也順勢提升25%(達到9L),提供額外的81miles(約130km)的行駛里程輔助,且在油箱安裝位置重新安排設計後,使BMW i3 REx的後廂空間依然保持不變,為基本260L、後排座椅收折1100L的表現。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500063.jpg
無論BMW i3還是增程版本的i3 REx,新年式車型皆沒有針對動力進行調整,其車輛上的同步馬達依然提供170hp最大馬力、扭力25.5kmg的表現。不過由於密度增加後鋰離子電池重量增加50kg(i3現為1343kg、i3 REx為1467kg),進而讓新年式BMW i3的加速表現小退0.1秒為7.3秒(0-100km/h),至於i3 REx為8.1秒的成績,極速則皆可達150km/h。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500064.jpg
預計從2016年底開始,BMW i-Series將提供新家用充電設施。而這專為住宅環境所設計的新充電座,比以往更小巧且時尚,替新年式BMW i3進行充電僅需4小時30分鐘的時間就能充滿。且當充電座一連接車輛,全新LED操作顯示面板就會立即啟動,並具備WiFi網路連線功能,能讓車主隨時觀看充電狀況以及蓄電量。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500065.jpg
至於出門在外,BMW則於全球知名業者ChargeNow合作在歐洲、美國、香港、澳洲等地,都設有公共充電設施,可供BMW i3或i8使用。除此之外,新年式BMW i3也全面支援快速充電系統,利用高達50kW的DC直流快速充電設施,讓BMW i3(94Ah)只需要40分鐘就能擁有80%的電池蓄電量,而一般BMW i3(60Ah)只需要花費25分鐘。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500066.jpg
新年式BMW i3除針對鋰離子電池容量加以提升外,車輛外觀設計則完全沒有變動,不過在車色選擇方面,過往只有在i8上才能選配的Protonic Blue金屬藍,現在也下放到BMW i3可選,並與Mineral Grey、Platinum Silver、Ionic Silver列為額外三種金屬車漆選項,車主亦可選擇Capparis White、Fluid Black兩款非金屬車漆。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500067.jpg
未來新年式BMW i3(94Ah),以及現行BMW i3(60Ah)兩種容量車型會並行販售,並將BMW i3(94Ah)列為較高規格車型。在美國市場標配恆溫空調、主動車距控制巡航系統、LED頭燈、HD Radio收音機、DC Fast Charging快充系統、導航、BMW Assist/Teleservices服務、BMW i RemoteApp、動態行車模式切換系統、真皮方向盤以及Park Distance Control停車距離輔助系統等。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500068.jpg
最後,英國BMW已經表態將從2016年7月開始販售新年式BMW i3,售價為27830英鎊起(約新台幣132萬元)、增程型為30980英鎊起(約新台幣147萬元)。美國市場雖然尚未對外公布價格,不過卻提到新年式BMW i3可擁有8年10萬miles(約16萬km)的電池保固服務,且還首度提供天窗可選,大幅增加消費者入手的意願。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb60500069.jpg
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/5/bb605000610.jpg
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容,請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 車的質量是有提升了,續航力永遠是電車的首要,但是價錢也會一起提升吧...{:44:} 好設計 好車
謝謝大大的分享 i3 的動力設計真的非常棒。一開始開的時候會覺得放掉油門之後的 REGEN 力道太強,車子沒辦法滑行。但只要開上兩三天熟悉這個特性,在市區道路踩剎車的比例大大降低,這樣是更高效利用能量。非常聰明的好設計! I like how the i3 looks! But if the interior offer leather seats would be better<br><br><br><br><br><div></div> 在台灣好像只有幾部的樣子,比超跑還稀有的車呢 電池還是會爆炸!車的質量是有提升了,續航力永遠是電車的首要 看過實體車 後座真的是慘不忍睹 車的重量和大小都改變,這樣載重和行程才能更有效率。 i系列都很不錯啊,個人比較喜歡i8。。。<br><br><br><br><br><div></div> 希望未來電池續航力和快速充電技術能持續進步, 電動車真的很安靜!! JJ已入手的那台?
看起來很怪
可是很環保加上有未來感 看到這台車讓我想到smart,這車那麼小不會很危險嗎?而且我覺得充電站還是很少見不太實用! 純電動的i3真的很讚
但是希望能下放到別的車系 期待能在台灣看到在路上跑呢,很吸睛的一部車<br><br><br><br><br><div></div>
頁:
[1]
2