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（汽車奇聞發表）「潮」有形！TOYOTA新世代跨界跑旅C-HR試駕報導：外觀篇
http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304161.jpgTOYOTA新世代潮車C-HR，頂著TNGA底盤、全新渦輪動力，以及時尚前衛的跨界跑旅造型，席捲全球年輕消費市場，也終於在3/9正式於台灣市場上市，全車系共分為售價台幣89.9萬元的「經典型」、台幣95.9萬元的「豪華型」和107.9萬的「尊爵AWD型」三個等級，而今天所試駕的就是頂級「尊爵AWD」車型，快來跟我們一探C-HR引領時尚的「潮」魅力吧！
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2014年TOYOTA C-HR以概念車身分首度亮相，直到量產化都受到全球各市場消費者熱切關注，不為別的，只因為這輛作為TOYOTA新世代「全球戰略SUV」的跨界跑旅，不論內、外、科技與動力，都具有強烈的吸引力。TOYOTA將C-HR定位為「新世代歐系跑旅」，要來顛覆消費者對TOYOTA的既定印象，勢要以渾身魅力列奪年輕世代目光。
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TOYOTA C-HR的時尚前衛造型取自於Sensual感官魅力、Speed動感跑格、Cross跨界身形三大元素。特別是全車運用原創鑽石結構設計，雕塑C-HR具歐風時尚觀感魅力的外型，加上獨特吸睛的流線動感設計，以及SUV高車身與Coupe-Like的跑格打造跨界新風範。
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由C-HR的車頭看去，可以發現TOYOTA在梯形下氣壩兩側利用斜削手法，將視覺重心壓低讓C-HR更有型，就像是怒視獵物的猛虎一般。頂級的「尊爵AWD」車型採用全LED的飛翼式頭燈組，包含遠、近光燈、日行燈，以及動態序列式方向燈都採用LED，讓C-HR在夜晚更顯銳利炫目，更有高級車的感覺，但都已經花了一百多萬沒有這樣的配備是會被消費者嫌的。
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在梯形下氣壩兩側利用斜削手法，將視覺重心壓低讓C-HR更有型，就像是怒視獵物的猛虎一般
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頂級的「尊爵AWD」車型採用全LED的飛翼式頭燈組，包含遠、近光燈、日行燈，以及動態序列式方向燈都採用LED。
來到車側更可以凸顯C-HR大膽前衛的設計，特別是原廠強調的「SEXY DIAMOND」鑽石結構設計，運用猶如鑽石切割面般銳利的線條，勾勒出C-HR陵線緊湊的肌力，更能雕琢出光影不同所產生的聚焦感。在SUV加上掀背車的跨界設計元素下，C-HR擁有充滿張力的流線、動感身形，加上車側的防刮護板更能展現越野的跨界風格；而隱藏於C柱上的車門把手雖說手法過於粗糙，但也是C-HR類雙門跑旅造型的主要功臣。
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車側更可以凸顯C-HR大膽前衛的設計，特別是原廠強調的「SEXY DIAMOND」鑽石結構設計，運用猶如鑽石切割面般銳利的線條，勾勒出C-HR陵線緊湊的肌力，更能雕琢出光影不同所產生的聚焦感。
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TOYOTA C-HR全車系標配電動收折後視鏡。
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全車系標配17吋鋁圈，前輪尺寸為215/60 R17，後輪尺寸為215/60 R17。
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車側的防刮護板為C-HR增添跨界越野的視覺感。
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在SUV加上掀背車的跨界設計元素下，C-HR擁有充滿張力的流線、動感身形。
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隱藏於C柱上的車門把手雖說手法過於粗糙，但也是C-HR類雙門跑旅造型的主要功臣。
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車頂採用年輕人最愛的黑色車頂，雖然全車系都沒有天窗的配置，但卻擁有全景天窗的視覺感受。
C-HR的車尾也是鑽石結構設計元素的重點之一，由車頂向左右延展、連接類飛鏢的尾燈向內收縮至保桿下緣，勾勒出鑽石的輪廓，再加上懸浮式斜背車頂，塑造C-HR前衛獨特的車尾造型。「尊爵AWD」車型的尾燈採用LED光條式尾燈、LED方向燈，並運用幾何造型、立體懸浮元素展現強烈的設計感，讓C-HR擁有足以媲美歐系豪華車般的精緻細膩。
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C-HR的車尾也是鑽石結構設計元素的重點之一，由車頂向左右延展、連接類飛鏢的尾燈向內收縮至保桿下緣，勾勒出鑽石的輪廓，再加上懸浮式斜背車頂，塑造C-HR前衛獨特的車尾造型。
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「尊爵AWD」車型的尾燈採用LED光條式尾燈、LED方向燈，並運用幾何造型、立體懸浮元素展現強烈的設計感，讓C-HR擁有足以媲美歐系豪華車般的精緻細膩。
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後擋風玻璃上方的尾翼與流線的造型連成一氣，使得C-HR整體看起來更具跑格。
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唯一遺憾的是C-HR採用隱藏式排氣管設計，如果能夠露出個一支、半支尾管，C-HR會更具侵略性。
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...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 車子是很帥 但為甚麼要配一個這麼醜 沒跑格化的鋁圈... {:36:} chr的外型真的是非常的特別阿 能拔的配備 拔得一乾二淨!! 賣這樣的價格 我也是醉了{:49:} 「潮」有型！TOYOTA新世代跨界跑旅C-HR試駕報導：內裝科技篇
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TOYOTA新世代潮車C-HR，頂著TNGA底盤、全新渦輪動力，以及時尚前衛的跨界跑旅造型，席捲全球年輕消費市場，也終於在3/9正式於台灣市場上市，全車系共分為「經典型」、「豪華型」、「尊爵AWD型」三個等級，而AutoNet汽車日報試駕的車型為售價107.9萬的頂級「尊爵AWD型」，上回已針對C-HR「潮」有型的外觀做深入分析，這回要來體驗的是C-HR充滿設計與科技感的內裝。
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坐進C-HR的車艙內，首先映入眼簾的是採用環艙設計造型的內裝鋪成，原廠強調C-HR的環艙造型以消光飾條一路由門板貫穿整個大T字介面，勾勒出一體成形的輪廓，同時將視覺空間感加以延伸擴大，加上C-HR的高車身與A柱的三角窗，創造開闊的駕駛與乘坐視野。
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C-HR的環艙造型以消光飾條一路由門板貫穿整個大T字介面，勾勒出一體成形的輪廓，同時將視覺空間感加以延伸擴大，加上C-HR的高車身與A柱的三角窗，創造開闊的駕駛與乘坐視野。
坐在駕駛座上會發現，C-HR採用駕駛導向的「MeZone」獨立駕駛艙設計，包含儀表板、中控台上的螢幕、空調系統介面、置物托盤、中央置杯架都做了以駕駛人為中心的設計，塑造「MeZone」專屬駕駛空間，再次強調C-HR充滿駕馭樂趣的產品定位。但對副駕駛來說唯一缺憾的是，為了塑造前衛的造型，駕駛座前方的手套箱向外凸出，導致乘坐時會感到些許侷促，甚至開啟手套箱時會卡到乘客腳部，拿取東西稍嫌不方便。
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作為新世代時尚跨界跑旅的C-HR，方向盤採用運動感濃厚的三輻式方向盤，口徑與握感與其產品定位相符。
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在「MeZone」獨立駕駛艙的設計導向下，雙環式自發光儀表板也以駕駛人為中心。
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C-HR的方向盤按鍵採用鑽石設計元素，並且配有定速裝置以及Push Start等配備。
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儀表板中間的全採行車電腦可以顯示油耗、瞬間油耗、可行駛里程、時速等資訊。
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頂級「尊爵AWD型」採用四輪驅動配置，透過行車電腦可獲知行駛中四輪動態驅動力道分配狀態；同時，C-HR擁有Eco、Normal、Sport三種行車模式可切換。
C-HR的座椅也是設計重點之一，採用類賽車高支撐性桶型座椅，憑著薄型化肩靠與加厚的兩側蝴蝶翼增強乘坐包覆性。在頂級的「尊爵AWD」車型中運用真皮加上鑽石菱格打孔材質，搭配加熱椅功能，增進乘坐舒適度，但很可惜都沒有電動調整的功能。另外，坐在C-HR的駕駛艙內，你會發現TOYOTA大量使用的鑽石設計元素，包含車門飾板、車門握柄、方向盤上的多功能按鍵造型、空調面板控制建造型、音響飾罩、冷氣出風口，以及車頂棚也採用鑽石造型的立體圖案，營造時尚的設計感受。
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類賽車高支撐性桶型座椅，憑著薄型化肩靠與加厚的兩側蝴蝶翼增強乘坐包覆性。
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七吋Drive+隨行駕駛系統，提供基本的娛樂功能，但並未配有衛星導航系統。
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C-HR配有EPB電子手剎車、Auto Hold自動訂車剎車系統。
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後座乘坐空間相當充裕，但礙於特殊的外型設計，使得車窗面積受到壓縮，導致乘坐視野受到限制，加上沒有後座出風口的配置，對夏天的冷房效果是一個挑戰。
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雖然後座沒有設置中央扶手，但在門把上配有方便、實用的置杯架。
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後車箱的深度不差，但受限於C-HR斜背的造型，在高度上受到壓縮。
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希望不會有什麼差錯 台灣跑旅的市場愈來愈競爭了。 車子很漂亮也很特別，但看到高於市場預期的賣價卻令人怯步了，
或許轉而考慮RAV4或Honda HR-V下手...{:41:} 這台車的外型真是很漂亮 外型的真搶眼好看,但可惜後車內門飾板配置缺乏百萬車質感,安全配備也待導入更齊全的主動配備<br><br><br><br><br><div></div> e48585 發表於 2017-3-22 08:59 PM static/image/common/back.gif
「潮」有型！TOYOTA新世代跨界跑旅C-HR試駕報導：內裝科技篇
外型很不錯,可惜價格比同級對手高上不少,空間部分尚可,不過後面置物空間就不太夠了! trhgius car looks like a transformer, is it the trend? 外觀折線實在不怎麼協調 TOYOTA車子的外型一直都很不錯
但是內裝卻總是不夠豪華
加上身高太高，這麼一壓縮非頂到頭
不可，真是可惜了!! 我覺得外觀與其說帥
不如說是真的很特別，很有突破<br><br><br><br><br><div></div>
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