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優雅外表 蘊藏當代科技大成 全新Mercedes-Benz C-Class磅礡問世
本帖最後由 louis890 於 2021-3-20 08:45 PM 編輯就各位認為，車壇中是否存在不論你喜愛與否、考慮購買與否，都該好好認識的車款呢？如果有，那麼全新Mercedes-Benz C-Class肯定是其中一員！要知道，若自1982年C-Class前身的190車型算起，再記上4世代C-Class的銷量合計，這單一車型在全球可是已累積高達1050萬輛的銷售成績！面對如此歷久不衰的暢銷車款，我們更可說它不僅定義了每個世代車款的時尚面容，更也是當代豪華與科技的最佳展現。而若要快速抓出全新Mercedes-Benz C-Class的車輛重點，那麼我們則可說它更大、更科技、更節能，且Plus-In Hybrid車型也更實用且強大了！
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當見到全新C-Class的第一眼，我想許多內行的車迷都會認同，如今這車款整體造型已再度朝向E-Class、S-Class老大哥看齊，巧妙地兼融了貴氣與動感身型，不過在其中，除了原廠將提供17至19吋多款輪圈配置，AMG Line車型也將配備點狀水箱護罩的特點，現在C-Class車主還可自行加價選配不久前才在全新S-Class車上出現的數位頭燈，該燈組將可利用精準的投射技術進行道路標誌與行人提示，為夜間行車帶來更為智慧的警示與守護。而另一個資深C-Class玩家與車主值得關注的細節在於，這回全新車款也是自1993年W202 C-Class誕生至今，首輛擁有兩件式尾燈的C-Class，令這回新車在C-Class的歷史中也更顯特別。
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接著談到全新C-Class的內裝設計，其中最為醒目，且許多車迷將注意到的，除了包含新世代的橢圓狀空調出風口，還有那原廠提供有10.25吋或12.3吋兩版本的儀錶，以及具備9.5吋或11.9吋兩版本的超大中控系統，但在搶眼的視覺效果之外，事實上該中控介面還朝向駕駛側傾斜了6度，將令駕駛操作與判讀更加容易，且車載系統還可利用攝影機記錄車外影像，並投射於中控系統之中，將令導航資訊的判讀更加容易；另一方面，更挑剔的車主也可額外加選尺寸達23 x 8cm的彩色抬頭顯示器，令各式車輛資訊無須低頭便可輕鬆掌握。不僅如此，如今新一代的MBUX系統除可協助乘員利用語音指令操作多項車載系統，甚至另還可結合MBUX智慧居家系統，讓人們遠端控制家中智慧電器，使用車前後的生活都能顯得便利且宜人。至於乘用空間部分，受惠於新車25mm的軸距增長，也將讓車室更顯寬敞，為後座膝部帶來35mm的空間增幅，此外Estate旅行車版本的尾廂也較舊款提升30L，可於490L~1510L之間藉由後座椅進行調節。
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關於全新C-Class的動力系統，這輛暢銷的豪華中型車款也將更為重視環保與燃油經濟性，也因此Mercedes-Benz C-Class全系列車款皆將採用FAME引擎系的四缸機型進行驅動，並全數導入第二代48V輕型複合動力系統，將透過熄火滑行、動能回收等措施來節省燃料，並以舒適、平穩的狀態自動啟停引擎，另於加速過程帶來20hp/20.4kgm的動力輔助。而在引擎科技部分，新款柴油引擎受益於新式曲軸設計，將令衝程提升至94.3mm，並將搭配水冷式可變葉片幾何渦輪，為車主帶來快速的動力反應。至於M254四缸汽油引擎部分，原廠除了為其同時導入了先進汽缸研磨與塗層技術，同時也將得利於F1賽場經驗的下放，為其雙渦流渦輪系統添加多段增壓控制技術，也將增進引擎的瞬間反應。此外，在傳動系統方面，全新C-Class全車系都將搭配上對應了48V系統的9G-TRONIC手自排變速箱，該系統如今因已整合了多核心處理器與傳輸、控制系統，也令傳輸與控制元件的重量可減少30%之多；另一方面，新式4MATIC四驅系統同樣再經優化，不單前軸可獲得更高扭矩，與舊款相較也已進一步減重並降低分動箱其中的摩擦，帶來更高傳輸效率。
在車款編成部分，目前原廠則分別推出2.0L設定258hp/40.8kgm輸出的C 300、1.5L設定204hp/30.6kgm輸出的C 200，和同為1.5L但輸出為170hp/25.5kgm的C 180，而柴油動力部分，則包含2.0L設定265hp/56.1kgm輸出的C 300d和200hp/44.9kgm輸出的C 220d，且上述車型中零百加速最強悍者為C 300d，僅需5.7秒，而C 300汽油車型則為6秒整。
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至於文前提及的Plug-In Hybrid版本車型，其可達100km的純電續航距離約為舊款車型的兩倍之多，將能在日常中最大限度地減少燃油使用，為車主營造與純電動車款相近的碳足跡，但兼容更大的使用便利與彈性。原廠目前預計Plug-In Hybrid設定的C-Class將在不久後另行推出，並可為車主帶來129hp動力，電動模式下則有著140km/h極速，且由於該動力系統動能回收功率可達100kW，也將讓駕駛可比照電動車一般，藉由油門踏板收放即可控制車速；且更勝舊款在於，此新款車型的尾廂已不會因電子系統體積佔據而存在凸起，令行李容積提升至360L，而Estate車款更可提供最大1375L的優異表現。
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而在車輛底盤，常規C-Class搭配的為前四連桿、後多連桿懸吊結構，並可依照車主搭配運動款阻尼或是選配連續可變阻尼避震，但Plug-In Hybrid車型則還將於後軸配上氣壓懸吊，為車主帶來宜人的行車體驗；至於對於運動性與迴轉表現更為挑剔的車主，更還可進一步選配轉向角度可達2.5度的後軸轉向系統，令迴轉半徑得以降低至5.32m。
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最後關於今日Mercedes-Benz表現已相當出眾的車輛安全科技，全新C-Class除了可聰穎地針對前方車輛進行車距控制，如今巡航期間對於道路上靜止的車輛之主動反應車速已可達100km/h，將可大幅提升遭逢緊急路況的安全防護，且現在C-Class除了能以210km/h的高速維持於車道之中，還可透過360度鏡頭進行路況識別，不僅增加車道居中的準確度，亦可在塞車環境中自動讓出緊急車輛通道，甚至是讀取龍門數位道路看板上的資訊，為駕駛進行路況提示。
看了這麼多，你又是否對於全新Mercedes-Benz C-Class的抵台更加期待了呢？就讓我們一起期待吧！
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來源：TCar
心得：看到C-Class和E、S越來越像了，但是方向盤的兩層式設計也太讓人驚豔了，原本看到設計圖時，還想這是什麼鬼，完整發表後，C-Class肯定又是Mercedes-Benz的銷量擔當！
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可選配後軸轉向又更加分 怎麼覺得外型很像A系列
但內裝又更豪華了 外型不行,但內裝豪華感很棒! 第二代48V輕型複合動力又更厲害了<br><br><br><br><br><div></div> 內裝豪華感很棒，更豪華了 柴油動力2.0L竟然可以到265hp rex0932 發表於 2021-3-14 02:52 PM static/image/common/back.gif
內裝中控螢幕改這樣有感覺比前代好
可選配後軸轉向又更加分
好可惜不是全面標配後軸轉向
我記得這個技術197x年就有了
tp6gu04 發表於 2021-3-15 10:25 AM static/image/common/back.gif
怎麼覺得外型很像A系列
但內裝又更豪華了
高級A咖
賓士在這麼世代越做越像了 cyihsiu 發表於 2021-3-15 03:15 PM static/image/common/back.gif
外型不行,但內裝豪華感很棒!
外觀大概大概就是不斷的Ctrl+C再Ctrl+V
都快要分不出來A、C、E、S的車頭了<br><br><br><br><br><div></div> wei0013 發表於 2021-3-18 08:36 AM static/image/common/back.gif
第二代48V輕型複合動力又更厲害了
不知道48V這個技術會用都久
不過豪華車系都不會持有太久
相信電池後勤系統只要撐過8年就沒問題 xqdd2004 發表於 2021-3-18 08:10 PM static/image/common/back.gif
內裝豪華感很棒，更豪華了
希望以後的車子不會只剩下內裝的豪華啊
駕駛與車輛的感受可能越來越不被重視了 xu4fu6 發表於 2021-3-18 09:58 PM static/image/common/back.gif
柴油動力2.0L竟然可以到265hp
如果不是資料錯誤
就是高增壓版本
雖然這個馬力值通常都是2.5以上柴油引擎才會看到 Sedan屁股外觀變得太圓潤惹 少了霸氣尊榮感
但是內裝有在跳一級 很可以 內裝配備比外裝好數倍驚艷~~~<br><br><br><br><br><div></div>
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