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標題: [廢BRT改優化公車道 林佳龍省下278億元][自由時報][2015/05/18] [打印本頁]
作者: dyean 時間: 2015-5-18 10:09 AM 標題: [廢BRT改優化公車道 林佳龍省下278億元][自由時報][2015/05/18]
本帖最後由 dyean 於 2015-5-18 10:13 AM 編輯
〔即時新聞／綜合報導〕台中市長林佳龍今天在市政會議宣布，釋放BRT路權與公車同行，轉為「優質化公車專用道」，此方案將省下BRT未興建路線的260億元、藍線未發包的18億，總計278億元經費，將做更好的大眾運輸系統，「能用則用，能省則省！」
對於外界關切是否「廢BRT」，林佳龍表示，現行BRT沒有獨立式的專用路權、沒有絕對優先號誌、行控中心無法通話，是個還沒有出生的BRT，就沒有所謂「廢不廢」的問題。
林佳龍強調，BRT雖讓少數乘客便利，卻造成更多市民不便，違背大眾運輸的方向，他有責任提出正確手段，達成交通建設真正的目的。
交通局長王義川表示，將會把3成原先行駛慢車道的公車，導入現有專用車道，慢車道則還給汽、機車族，也將保留至少2路直行台灣大道的公車在慢車道，兼顧在小站等車的民眾。
此外，先前因BRT上路而取消的海線公車也將復駛，若再加上從慢車道導入的3成公車，未來優化公車專用道每天班次增加1倍，候車時間從平均每5分鐘1班，縮短成2分半鐘1班。
【個人感想】
你們別廳口水龍和自由時報在那邊唬爛，知道預算要怎麼編嗎?市府要編列預算要送到議會，議會通過才算正式發生
你口水龍口中的260億是什麼時候編的?哪個年度編的?這260億根本連編都沒編過，這相關經費是怎麼冒出來的?公布一下詳細內容讓全民檢視一下嘛
議會根本沒通過過這260億的預算，議員質詢台中市交通局長王義川問那260億通過了嗎?你知道王義川回什麼嗎?他回：「還沒。」
既然還沒就代表根本沒這回事你們懂嗎?這代表這260億根本不成立，沒成立過，只是你林佳龍團隊自己憑空幻想出來的東西，這種東西你好意思大肆宣揚?
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作者: zogol 時間: 2015-5-18 10:11 AM
蠻的爭議的說法，自已說了就算了嗎？
作者: eddielan1982 時間: 2015-5-18 11:10 AM
又不是第一次了
上次台灣塔的預算 還不是拿沒通過的出來說
台中人高興就好
作者: 青龍虎丸 時間: 2015-5-18 11:11 AM
媽宗痛 : 92 共識我說了算
郝龍斌 : 豆漿含90%鈣我說了算
朱立倫 : 我還沒說到兩百多次不選 . 所以都不算
嗯嗯 . 一樓和這幾個果然感情很好
作者: joey213213 時間: 2015-5-18 11:32 AM
本帖最後由 joey213213 於 2015-5-26 12:04 PM 編輯
2013-05-13 台北市交通局公告
交通部統計處102年5月3日公布了「101年民眾日常使用運具狀況」調查報告，臺北市綠運輸及公共運輸市占率再度蟬聯全國最高；自行車市占率也突破5.5%相對去年提高了1.3個百分點；私人機動運具市占率則是全國最低。
臺北市政府交通局(以下簡稱交通局)表示，交通部每年進行的民調資料有全國一致的標準，是交通局近幾年檢討施政成效與研擬政策的重要參考。101年調查結果臺北市在各項指標表現均明顯領先各縣市，公共運輸市占率38%為全國最高、非機動運具市占率20%為臺灣地區最高、綠運輸市占率達58%為全國最高。另外在單一運具市占率部分，市區公車市占率18.9%為全國最高、步行市占率14.5%為臺灣地區最高、自行車市占率5.5%相對去年大幅提高了1.3個百分點，而機車市占率25.5%為全國最低，顯示臺北市友善的綠運輸環境已成型(詳附表1、附表2)。調查結果也發現，臺北市民外出目的主要是通勤占44%；通勤地點84.8%在本市內、11.9%往新北市；每天平均外出次數為2.56次，以2次為最多占69.7%，也有1%的市民每天外出超過7次；在使用運具種類上則以1種為最多占73.2%。另外，女性、學生、15~18歲以下民眾是最支持公共運輸的族群，但男、女性使用公共運輸比例差異正逐年縮小，近3年已縮小4.5個百分點，繼續爭取男性及機車族群使用公共運輸及非機動運具，將是未來努力的方向 。
交通局表示，發展綠運輸是市府的重要政策，但仍要倚靠市民的參與和支持，市府近年投注大量資源提升綠運輸環境，希望透過人本、友善、智慧、親和、便利及有效率的服務，吸引市民選擇使用公共運輸及非機動運具。整體而言，從交通部調查結果顯示，臺北市綠運輸市占率仍逐步成長中，有這樣的成績，要感謝廣大市民朋友對使用綠運輸的高度支持與配合，在捷運信義線、松山線將陸續完工，YouBike公共自行車使用人次不斷突破新高的情況下，期盼市民朋友繼續支持綠運輸。
2013-06-19 公共電視 中市公車搭乘率低 快捷巴士看好?
為了讓大眾運輸更方便,台中快捷巴士BRT將在年底上路。而今天正式亮相的快捷巴士、買票和進站過閘門的方式、都跟搭乘捷運很像,對台中市民來說、感受挺新鮮的，不過也有人質疑,目前市公車的搭乘率不高,新的快捷巴士會不會很快也面臨虧損的命運?
超炫的鋼鐵機器人登場之後,台中市的快捷巴士BRT也正式和大家見面,緊緊吸引眾人目光,看起來像公車的BRT快捷巴士,未來就像是開在馬路的捷運,就連搭乘方式,也和捷運系統很類似
買票和進站閘門都和捷運的搭乘方式一樣,試體驗的民眾說很方便,台中快捷巴士的規劃,第一段預計年底會先從東海到靜宜大學間試營運,預計明年三月就會沿著台灣大道,延伸到台中火車站,成為第一條藍線.台中市將規劃六條BRT路線,成為路上捷運系統,和一般公車相比,有高運量,專用路線和低成本的優點,不過外界質疑,第一年營運就有可能虧損,市府也提出解釋.
==台中市交通局長 林良泰==
初期一定會購置相關設備
跟人員聘用
所以初期的虧損
以後 我們再透過
損益兩平的部分
到了明年(2014)
我們初步估計 會賺錢的
根據台中市政府統計,目前推動八公里免費巴士等政策，大眾運輸工具使用狀況明顯提高，使用率為10%上下,未來投進BRT快捷巴士之後,使用率會更高,也希望能提高民眾搭捷運的意願.
2015-03-18 自由時報 台中BRT故障太多 維修竟靠「殺肉」
蝦米，台中BRT的維修竟然是靠「殺肉」！台中市府交通局長王義川昨透露，台中快捷巴士公司共購置卅二輛BRT，因車輛故障率過高，零件備料不足，有一輛車的零件從去年十、十一月起陸續被拆解，供應其他車輛使用，以致實際上只有卅一輛車在跑。
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32輛BRT 平均每天報修19輛
台中BRT的雙節巴士一輛造價一三六七萬元，日前議員才爆料卅二輛BRT平均每天報修十九輛；王義川昨天又自爆，其實現在只剩卅一輛車可以上路，因為車子故障率太高，廠商雖有備料，但零件還是不夠，只好把其中一輛車的零件先拆下來應急，等零件進來再裝回去；這輛車的零件從去年十、十一月起不斷拆拆裝裝，根據車輛出勤資料，該車從去年十二月廿三日起到現在都沒有出車。
備料不足 一輛被拆解應急王義川透露，廉政署已發現這個問題，調查當初是誰下令或默許廠商這麼做，但市府調閱過去的會議紀錄，卻找不到這方面的紀錄。
BRT車輛製造商雲從龍公司客服部協理耿伯鈞對此表示，BRT上路至今，只有一輛車的輪圈蓋不知道被誰拆了，當時BRT上路不久，輪圈蓋常撞壞，五個庫存一下子全用掉，可能有人因此去拆別車的輪圈蓋，但絕不是該公司維修人員。
耿伯鈞說，BRT零件從中國宇通公司進口，請購至到貨要一個月，因此公司會準備一定的庫存量，除非發生異常狀況如人為操作不當，否則不會不夠；初期安全庫存量與預期有落差，現已補強，全部卅二輛車都可正常行駛，公司近期也將配合市府進行測試。
上班族陳先生聽到此事感到不可思議，他說，BRT去年六月底開放試乘，不到半年就頻頻故障；以他開車廿多年的經驗來看，除非是買到中古車，否則新車不可能發生這種事，莫非BRT只有車身是新的，零件都是從中國進口的中古貨？這件事也凸顯從採購到驗收有嚴重瑕疵，一千多萬元的車竟淪為「殺肉」，簡直荒唐，這口氣，市民吞不下去。
2015-05-01 蘋果日報 去年公共運輸載32億人 逾7成仍愛汽機車
交通部致力推動公共運輸，根據交通部最新調查，去年2014年公共運輸載客量高達32億人次，較尚未推動相關計畫前的2009年26.6億人次增加2成，且有10各縣市公共運輸市佔率創6年新高。不過調查也發現高達7成民眾外出仍依賴騎機車或開車，機車仍居高不下，約4成7，遠高於公車和捷運的1成。
交通部完成2014年「民眾日常使用運具狀況調查」，結果顯示
台灣地區公共運輸市占率為16﹪，較2013年的15.2﹪增加0.8個百分點，已連續5年上升。各縣市中，
以臺北市佔37﹪最高，
基隆市佔32.4﹪次之，
新北市31.1﹪為居第3，
桃園縣（14.1﹪）居第4。
交通部表示，20縣市中有14個縣市公共運輸市占率較上年增加，有10個縣市創6年來新高；台灣地區103年公共運輸載客量達32.0億人次，較98年26.6億人次增加20.2%，顯示自2010年起政府推動之公共運輸計畫紮根工作成效益趨顯著。
另調查結果也顯示，逾7成的臺灣地區民眾外出仍習慣使用私人機動運具，其中以「機車」所占比率46.5﹪最高，其次為「自用小客車」占24.8﹪；其餘各項運具市占率，依序為「步行」占7.3﹪、「市區公車」占6.0﹪、「捷運」占4.8﹪、「自行車」占4.2﹪。
調查也發現，女性的公共運輸市占率為19.9﹪，高於男性之12.2﹪，顯見女性民眾較偏好搭乘公共運具。另就年齡別觀察，以「15－未滿18歲」使用公共運具的比率54.6﹪最高；就職業別觀察，以「學生」之公共運輸市占率高達47.8﹪居冠；另就各旅次目的別觀察，以「通學」之公共運輸市占率49.1﹪最高，「休閒」19.9﹪次之。
交通部表示，未來將持續推動各項公共運輸發展方案，並依各縣市政府地域特性及使用公共運輸的普及性，請相關縣市政府逐步規劃促使民眾轉移使用公共運具之具體作為及配套措施，也呼籲民眾多搭乘公共運輸工具，達成公共運輸市占率30%長期政策目標。
2015-05-24 聯合報 公共運輸市占率連五年升 北市居冠
交通部完成2014年「民眾日常使用運具狀況調查」，結果顯示2014年台灣地區公共運輸市占率為16.0%，較2013年的15.2%增加0.8個百分點，已連續五年上升。
交通部指出，各縣市中，以台北市（37.0%）最高，基隆市（32.4%）次之，新北市（31.1%）第三，桃園縣（14.1%）居第4。20縣市中有14個縣市的公共運輸市占率較上年增加，有十個縣市達六年來新高。台灣地區2014年公共運輸載客量達32.0億人次，較2009年26.6億人次增加20.2%，顯示自2010年起政府推動的公共運輸計畫紮根工作成效益趨顯著。
調查結果也顯示，逾七成的台灣地區民眾外出仍習慣使用私人機動運具，其中以「機車」所占比率46.5%最高，其次為「自用小客車」占24.8%；其餘各項運具市占率，依序為「步行」占7.3%、「市區公車」占6.0%、「捷運」占4.8%、「自行車」占4.2%。
2014年調查結果就性別觀察，以女性的公共運輸市占率為19.9%，高於男性12.2%，顯見女性民眾較偏好搭乘公共運具。就年齡別觀察，以「15－未滿18歲」使用公共運具的比率54.6%最高；就職業別觀察，以「學生」的公共運輸市占率高達47.8%居冠；另就各旅次目的別觀察，以「通學」之公共運輸市占率49.1%最高，「休閒」（19.9%）次之。
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老胡的交通局長林良泰自己不得不承認的目前台中市公車的搭乘率不高
不收錢的BRT還能賺錢，難道維修不用錢、駕駛不領薪、汽油不用錢。中午便當還是自己出。
現在每日三萬人，之前BRT開通前台中市公車在台灣大道運輸能量為兩萬多人，
未來BRT收費後搭乘率低(會比現在高嗎)、車輪故障率高，造成台灣大道大塞車，早就該廢了。
就請大家星期五下班時開車去台灣大道走一趟，以前塞十分鐘的路，現在塞20分鐘還動不了。
不用錢當然有一個搭乘率，就算全台中公車不用錢，搭乘率也不過提升幾個百分點。台北捷運、U-BIKE、走路與公車市民搭乘比率38%，台中市有可能比台北市高嗎？
至於天天修到爽的BRT，在台中市民眼中，根本就不能驗收，不過老胡好像驗收掉了。未來保固期過，豈不是天天花更多。
作者: btuse 時間: 2015-5-18 11:44 AM
個人不住台中, 也不常坐公車.
不過, 一開始就覺得台中的BRT並不是很恰當.
只有中港路一線, 又必須等紅燈. 懷疑真的會"快速"很多嗎?
普及的公車路線與較密集的班次, 可羺還比較便利些.
作者: lintc928 時間: 2015-5-18 12:08 PM
廢BRT捷運還誇說節省上百億
只有他才說得出來
不如把危害民眾安全的中捷綠線廢了
作者: edward1634 時間: 2015-5-18 12:10 PM
btuse 發表於 2015-5-18 11:44 AM 
個人不住台中, 也不常坐公車.
不過, 一開始就覺得台中的BRT並不是很恰當.
只有中港路一線, 又必須等紅燈. ...
可是你知道嗎?
原本規劃是單中港就給BRT
其餘公車當作沿線擴散出去
還沒施行就換人然後就說要砍掉
你想想
變成公車專用道後
近百台公車都往那邊擠
然後載客的時候還是要切到慢車道去
絕對不會比較好
作者: edward1634 時間: 2015-5-18 12:11 PM
joey213213 發表於 2015-5-18 11:32 AM
BRT搭乘率低、車輪故障率高，造成台灣大道大塞車，早就該廢了。
你的理由會不會太非現實了
BRT專用道是砍掉慢車道停車格去弄出來的
有沒有BRT那條都一樣塞
而且在開放一般公車擠上去
只會變成超大型停車場
作者: flaunts 時間: 2015-5-18 12:23 PM
哈。這是台灣的特色，也是台灣政客的通病
作者: john10233 時間: 2015-5-18 12:28 PM
本帖最後由 john10233 於 2015-5-18 12:29 PM 編輯
要省錢喔? 中市鐵路高架化全拆光 省好多錢
本來中市就有地下鐵路 林不拆? 
作者: piercecat 時間: 2015-5-18 04:08 PM
準備看龍龍出糗了,等公車道上線,中港路又要進入黑暗期了.
真不知道他的幕僚怎麼給想這個爛方法的,
BRT就是要逼大家習慣用公共運輸,同時練習轉車,不要一線
到底,要多學學日本人換電車的功夫.
作者: csvsc2a32 時間: 2015-5-18 04:33 PM
我只知道台中捷運 早點建好 可減少大眾開車 騎車排出來的汙染 及百貨公司 下班時間有些路段總是阻塞的問題
至少有粉多人不想開車 因每次開車上班都要花好多分鐘找停車位 下班還要堵車 還不如搭捷運比較省事
作者: vic0800 時間: 2015-5-18 05:08 PM
沒卵蛋去拆高架的捷運，那就省更多。同時也殺死綠色金主＜大陸工程＞。
作者: a5720104 時間: 2015-5-18 05:14 PM
能省下這麼多錢是好事
不過感覺海線公車跟優化公車專用道還是無法有效紓解台中交通塞爆的問題
唉...希望台中捷運可以早點復工,一同紓解台中塞爆的問題
作者: oscar13 時間: 2015-5-18 05:17 PM
重點不是省不省的問題
要真正能改善交通才是重點
作者: saber768 時間: 2015-5-18 05:35 PM
BRT要是真的沒有比公車好用的話廢了也好，但是有沒有請專人評估，做他的時候雖然沒有像輕軌捷運那般花錢，畢竟也花好了好幾億
作者: 匪兵乙 時間: 2015-5-18 06:17 PM
廢得好
凡是國民黨執政搞的東西，都要拆掉
作者: pvt1983 時間: 2015-5-18 07:08 PM
我不住台中不知道哪個好
目前社會對BRT風評不是很好就是了
大城市本來交通問題就多
作者: plkpp 時間: 2015-5-18 07:32 PM
唉
廢掉brt是很好
但中港路就那麼幾條，如果把brt車道變成公車專用道.那還不是跟brt時一樣
別在蠢啦.林x龍
作者: qazzxc963 時間: 2015-5-18 07:35 PM
一堆政治往軍給我閉嘴 你是台中人嗎?知道BRT建設在中港路(今:台灣大道)是個笨蛋的做法嗎
中港路塞車早已經不是一兩天的事情了 所以我們(台中人)都希望有捷運或者輕軌來紓解交通
胡志強任內把中港路推行BRT
建設BRT我沒意見 但是你們的團隊可真利害呀把BRT建設成這樣與國外的BRT完全不一樣
外國都是占用最內車道建設BRT 但是台中卻是最外側建設這跟以前的公車沒兩樣好嗎
最重要是這樣的BRT根本無法掌握時間 哪時進站都不知道還有一次連續3台開一起
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我記得沒錯 若是BRT要拆除交通部可是會把補助金抽回叫台中市政府去支付唷
不管怎樣事情都發生了
林市長是推行快捷與一般公車 混合使用 這點我還可以接受起碼慢車道絕對不會有公車
反正呀 不管怎樣做都會有人出來哭爸哭妖的 怎補就才是重點
白海豚館和媽祖園區 也都是胡志強任內決定的都讓我想要噴飯
若是林市長可以向中央拿取經費 真希望把那條BRT砍掉重建
黑暗交通期沒關西 我們希望的是改善中港路交通
作者: LG0824 時間: 2015-5-18 07:47 PM
全台最廢物的市長,我想應該就是林佳龍,沒建設還在那邊說省多少,
說白一點,把你還有那群廢物團隊解聘,這樣省最多啦.
作者: erhsure37 時間: 2015-5-18 08:35 PM
林佳龍自從選上後，個人的感想就是：好大喜功！
有名聲的事情就要沾上邊，出問題的事都和自己沒關係…
如果這邊新聞屬實，那又是台灣塔事件的翻版了！
作者: chiao7790 時間: 2015-5-18 08:51 PM
選上我最大
前朝如何通通不算
現在我說了算
作者: taisgigi 時間: 2015-5-18 09:52 PM
達到同樣效果花費比較少才能叫省下吧
作者: danfat 時間: 2015-5-18 10:38 PM
肯做事又不會亂花錢就值得肯定啦
希望能在任期內拿出成績來
作者: morca 時間: 2015-5-18 10:52 PM
piercecat 發表於 2015-5-18 04:08 PM
準備看龍龍出糗了,等公車道上線,中港路又要進入黑暗期了.
真不知道他的幕僚怎麼給想這個爛方法的,
BRT就是 ...
我也覺得brt的設計原本就是讓大眾習慣公共運輸少開車，結果現在又走回頭路了。況且依中港路現行的狀況再增加一個車道還是一樣塞！
作者: kiwi1106 時間: 2015-5-18 11:16 PM
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: masanori7012 時間: 2015-5-18 11:28 PM
自由寫的報導公正客觀的話,那麼柯P說腦袋裝大X都能吃了
作者: moung 時間: 2015-5-19 01:29 AM
想跟我們柯P搶版面想瘋了嗎??
如果BRT胡自強做不好你林佳龍能把它做好才算是本事嘛..
拿個未編列的預算當成績是搞笑嗎??
作者: kiraice 時間: 2015-5-19 06:05 AM
真的是老招式用不膩呢
結果現在依然故我,真是太搞笑了
第一次被騙是騙人的丟臉
可一直被騙丟臉的就是自己了
作者: rpg0928 時間: 2015-5-19 07:05 AM
政客為選舉先做一條半調子的BRT
後面接手的只好修正
不然要林佳龍怎麼辦
繼續浪費錢蓋停車亭嗎
作者: lintc928 時間: 2015-5-19 11:53 AM
rpg0928 發表於 2015-5-19 07:05 AM
政客為選舉先做一條半調子的BRT
後面接手的只好修正
不然要林佳龍怎麼辦
修正應該是把他建的更完善
不是降級為公車專用道
速度變慢
作者: a31398323 時間: 2015-5-19 03:04 PM
台中BRT其實很好, 只是開車司機素質需加強, 關門常夾人!!! 奇怪的是我周遭搭過BRT的人都說很棒, 但林市長說有7成民調不贊成BRT的數據是哪來的?
作者: zx80298zx 時間: 2015-5-19 03:33 PM
BRT的理念是好的
但是因為當權者賣弄政績而趕工出來變成半成品導致便利性不足
優化公車專用道個人完全不看好其功能
畢竟台灣民眾的交通觀念奇差無比
作者: ilovegoyan 時間: 2015-5-19 04:01 PM
難道260億是口水龍賣樹、台積電拿錢給他的?!
看來還真的只剩下那一張嘴了!自由時報只會暴民X黨有多好，只會擾亂別人!
作者: 幻影信長 時間: 2015-5-19 04:31 PM
口水龍的話聽聽就好~不要等被打臉的時候~才又說不關他的事~
作者: jecyline 時間: 2015-5-19 04:33 PM
政客已經可以稱得上不要臉了
原來還有更無恥的平面媒體........
作者: adigo373 時間: 2015-5-19 05:12 PM
嘴泡龍把市府的人砍掉2/3的話,那就省更多了,
每個坐領高薪為何不管一管.換個人台中市的路
還是永遠不平.....
作者: 匪兵乙 時間: 2015-5-19 05:38 PM
jecyline 發表於 2015-5-19 04:33 PM
政客已經可以稱得上不要臉了
原來還有更無恥的平面媒體........
其實是有什麼樣的人民，就有什麼樣的媒体，就有什麼樣的政客
作者: gavineric 時間: 2015-5-19 05:58 PM
一句話 麻煩蓋捷運好嗎 管他甚麼道 在中港路上 就是塞 蓋捷運 才是解決之道
作者: rosebanana 時間: 2015-5-19 06:45 PM
胡志強已經夠爛了，要比他爛可不容易啊。
作者: a850057 時間: 2015-5-19 07:03 PM
BRT這麼多問題,早就該廢了,廢了還能省更多錢,BRT不就是個錢坑.
作者: lintc928 時間: 2015-5-19 07:07 PM
a850057 發表於 2015-5-19 07:03 PM
BRT這麼多問題,早就該廢了,廢了還能省更多錢,BRT不就是個錢坑.
運量不足的捷運才是錢坑
BRT運量之前已經比花了上百億的高雄捷運橘線，搭乘的人數還多了
高雄捷運每年都在賠錢
2013年11月23日 - 高雄捷運通車後連年虧損，5年來大虧87億
每年虧損的錢，快要可以興建一條BRT了
作者: lintc928 時間: 2015-5-19 07:14 PM
qazzxc963 發表於 2015-5-18 07:35 PM
一堆政治往軍給我閉嘴 你是台中人嗎?知道BRT建設在中港路(今:台灣大道)是個笨蛋的做法嗎
中港路塞車早已經 ...
把BRT廢了改成公車專用道才是笨蛋做法
有連續三台開在一起，變成公車專用道會變成常態
而且交通局說慢車道還是會保留至少兩路公車
作者: garyemail 時間: 2015-5-19 07:45 PM
對的事情，做就對了！加油！...
作者: PILIQQQ 時間: 2015-5-19 08:31 PM
其實這問題也不用對他個人所闡述的內容過於認真，聽其言觀其行，既然他本人說出了節省了多少經費，那理當是不是要有其他利民的建設或措施出現，一直強調省下了多少錢若又提不出明確的施政方案，那也不過證明他也是在打嘴砲而已!非關藍綠，這原則是所有人一體適用，套一句話說:"就讓我們繼續看下去"!
作者: jason7627052 時間: 2015-5-20 06:24 AM
小小老百姓的我真不了解整天億來億去的世界
更別說2xx億了
作者: thypig 時間: 2015-5-20 02:53 PM
反正政治人物說的話本來就是不能相信
就是聽聽就好
大家歡歡喜喜的，多歡樂呀
作者: q51p63k6 時間: 2015-5-21 01:44 AM
沒想到沒根據的也可以唬爛到這種程度，小弟真是拜服了。
作者: ken6931 時間: 2015-5-21 01:54 AM
edward1634 發表於 2015-5-18 12:11 PM
你的理由會不會太非現實了
BRT專用道是砍掉慢車道停車格去弄出來的
有沒有BRT那條都一樣塞
他鐵定不是台中人 上上網..看看新聞就出來亂扯
作者: s3640478 時間: 2015-5-21 02:04 AM
他趕工出問題又把責任丟給別人
真的很懷疑是不是真的有住在那好幾年?
怎麼~怎麼會搞成這樣
作者: lowcateyny 時間: 2015-5-21 03:11 AM
如果省下了~應該可以蓋捷運了吧~
作者: flycola 時間: 2015-5-21 04:12 AM
joey213213 發表於 2015-5-18 11:32 AM
BRT搭乘率低、車輪故障率高，造成台灣大道大塞車，早就該廢了。
BRT搭乘率低、車輪故障率高？
大大要不要多做點功課啊？
BRT的搭乘率，比高雄的公車高很多。
而且BRT有問題的，也不是車輪吧！
更重要的是，一堆人搞不清楚，
BRT不是單指雙載車箱…
BRT系統包含專用道、一般公車、雙載車箱及各國使用的優先行車系統。
道路寬、載運量大，由效率高的雙載車箱行駛。
道路小、載運量小，由一般公車行駛。
但都配置，優先行車系統
躲躲龍取消世界許多國家使用的"優先行車系統"(這已發包且做一半，應該有賠償問題、躲躲龍都不敢提)
將原來雙載車專用道改為與公車混用。
就說是"優化"了，實在可笑。
作者: lien740113 時間: 2015-5-21 04:35 AM
吳炎
感覺只是嘴砲
沒作啥事情～~~~~~~~~~~~~~
作者: joy5029 時間: 2015-5-21 05:14 AM
就等著看一堆公車排隊的景象吧~~!!
作者: JJJUNG 時間: 2015-5-21 07:45 AM
好處與利益都是我做的
損失與延誤都是別人做的
作者: timtim126 時間: 2015-5-21 08:16 AM
誰執政就是誰說了算吧!省下278億元?此工程有幾億?
作者: agashiya 時間: 2015-5-21 08:21 AM
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作者: alfred7073 時間: 2015-5-21 08:47 AM
在重點的路段做捷運才是重點
我實在搞不懂他在搞甚麼
文心路有很忙嗎??
作者: lintc928 時間: 2015-5-21 09:28 AM
agashiya 發表於 2015-5-21 08:21 AM
一堆白癡說未審的預算不能說省下的錢 邏輯很難懂嗎？
人家說的經費. . . 如果繼續造BRT其他路線或台灣塔需 ...
首先BRT不是蚊子建設
是有很多人搭乘
可以省下BRT，是否也可以省下捷運?
不加強改善BRT反而要廢除後續計畫
這兩百多億的預算可以讓BRT跑遍全台中
讓市民有便捷快速的大眾運輸可以搭
改成捷運，只夠蓋兩條輕軌
作者: EDDY_M 時間: 2015-5-21 11:14 AM
哎 政治人物呀 還能說什麼...
作者: BC0951049 時間: 2015-5-21 11:58 AM
我看全面廢除狗屁BRT才是最好的政策
作者: 李很白 時間: 2015-5-21 01:23 PM
做秀啦,不改政客本色,就是把選民當白吃看,隨便拿數字在虎爛
作者: evagilion 時間: 2015-5-21 02:07 PM
有時間吵不如來討論如何優化 "BRT路段" 的交通吧
相信各位都很專業~也很有腦袋
來點建設性的吧
補充內容 (2015-5-21 02:09 PM):
對了~不要跟我說不要開車喔~
因為我到海線或工業區上下班~沒有公車喔
作者: thypig 時間: 2015-5-21 02:14 PM
說真的，就只是打嘴砲而已
不管是藍是綠，都一樣兩光
作者: hsies456 時間: 2015-5-21 03:25 PM
每次配上那些圖片都讓我覺得很好笑
每日一笑都獻給那些圖片了@@
作者: tailent 時間: 2015-5-21 03:42 PM
他這件事情是唬爛還是真的都好 , 只希望他是有心為台中做事情...
不懂一堆人在那扯藍的綠的做啥 ? 他是台中市市長 , 竟然他是台中人選的 , 如果他做的不好就是台中人自作孽 , 下次選舉就知道啦!! 至於樓長喜歡罵這個人就讓他發洩一下囉!!只要不要罵到當事人出來告就好!!
作者: jpjj 時間: 2015-5-21 03:47 PM
還真是第一次看到有地方首長還這麼愛作秀的啊!!
隆隆到底現在是市長還是立委啊??
作者: huang2671868 時間: 2015-5-21 03:51 PM
臺中我是很少去, 不過從臺中的多位朋友口中聽到的是, 他們對BRT非常不滿, 好像是本來的公車, 因為BRT的關係而變得很不方便. 公共運輸一定要以大眾的方便為主, 不能本末倒置.
作者: aq63 時間: 2015-5-21 03:59 PM
他的意思是不是說.照前任的下去做.做完就要花掉260億..現在停下來就省下那些錢
是這意思吧?..台中BRT好像也常出包吧..要做就做好 的能用的..
作者: 匪兵乙 時間: 2015-5-21 06:19 PM
等國民黨再上台做市長的時候，再建設新的ＢＲＴ就行了
作者: zatazaku 時間: 2015-5-21 07:58 PM
現在最大的問題在
不同立場的人對人事物的標準不一
都只講對自己有利的話
客觀現實呢?
作者: zmcevexp 時間: 2015-5-21 08:01 PM
做官的永遠只會出一張嘴...常常想一些不切實際的方法要來做政績
實在無言
作者: lintc928 時間: 2015-5-21 08:04 PM
BC0951049 發表於 2015-5-21 11:58 AM
我看全面廢除狗屁BRT才是最好的政策
您口中的狗屁
運量已經比花費上百億千億
高雄捷運橘線還要多了
作者: lintc928 時間: 2015-5-21 08:07 PM
huang2671868 發表於 2015-5-21 03:51 PM
臺中我是很少去, 不過從臺中的多位朋友口中聽到的是, 他們對BRT非常不滿, 好像是本來的公車, 因為BRT的關係 ...
BRT將台灣大道上的公車路線單一化
大眾只要記得在哪站下車轉乘就好
不用上車問司機有沒有到哪裡?
就像是搭捷運一樣
並沒有本末倒置
作者: Daniel333 時間: 2015-5-21 08:30 PM
大台中市的ＢＲＴ爭議多！車子、路線、行控中心都有問題！應該為選舉急著上路！
作者: b0923662332 時間: 2015-5-21 10:15 PM
專用道本來就是行不通的，已經夠塞了還要用一條專用道不是更塞嗎
作者: whjadams 時間: 2015-5-21 10:18 PM
省錢是好事
但希望還是能位台中市民帶來一些便利才是
作者: kzs500 時間: 2015-5-21 10:22 PM
能夠便民利民，便是好官。
作者: s22992905 時間: 2015-5-21 10:39 PM
聽聽附近居民的心聲，整合大家的想法和意見。
作者: trea59 時間: 2015-5-21 10:40 PM
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作者: 0i1o 時間: 2015-5-21 10:56 PM
版大，是否讀過高中呢?
機會成本這東西是有點相似的概念，可以瞧瞧
作者: cartman 時間: 2015-5-21 11:01 PM
台灣不只是人口密度高，車輛密度也高到嚇死人。
台北到處都有快速道路，還不是一樣塞？
要解決塞車問題，就要學日本一樣，讓開車變成有錢人的專利，用貴死人的油價和牌照稅、強制淘汰舊車、貴死人的高速公路通行費(轎車開在高速公路上同樣距離的通行費，比你坐新幹線還貴)、還有貴得要死的停車費(違停不是罰錢就沒事，要上法院)，然後用這些錢發展大眾運輸。
去過札幌就知道，札幌不算什麼大都市，但好歹也是個百萬人等級的城市。但就算是上下班時間，在最熱鬧的大通公園、札幌車站周圍，車依然少得可憐。通常，等紅綠燈的車子，不會超過十部，這種事在台灣根本不可能。而札幌市在地下有地下鐵在跑，不用冒著天寒地凍的環境也能到處跑，地上面也有公車和輕軌和鐵道，根本沒必要自己開車。
台灣人根本是日子過太爽，連去一百公尺外的巷口都要騎車，好像油不要錢一樣。台灣想擺脫這種日子，非得抑制自用車數量。不然你就算把台北市所有的地上建築都剷平拿來蓋馬路，還是一樣塞車，台灣人的任性是沒有上限的。最重要的，油價要合理調高，甚至合理油價再加個五成像日本一樣都行。台灣人用的每一滴油，幾乎都是遠渡重洋，航行萬里來到台灣。而對岸的中國，是全世界第四大產油國，年產量超過2億桶(65%自給率)。結果，台灣的油價比中國還便宜，用膝蓋想就知道不合理，但沒有政客膽子長毛敢去亂調油價，看馬英九的油電雙漲的下場就知道。台灣人根本就是理盲的自私鬼。
作者: 天海冰藍 時間: 2015-5-22 02:37 AM
為什麼總是要在事後再做一次的修正呢
不知道這會比原本還要花更多的經費嗎
哀
作者: zmmxzmmx 時間: 2015-5-22 02:45 AM
本帖最後由 zmmxzmmx 於 2015-5-21 06:45 PM 編輯
沒關係
四年後
選票讓你難看
作者: a23569901 時間: 2015-5-22 09:20 AM
沒在關注這東西
不語置評
但積分我要拿0.0
作者: psyco 時間: 2015-5-22 09:21 AM
BRT到底是好是壞，要老胡繼續幹市長才知道，但老胡選不上，我的想法是林佳龍可以繼續做BRT，反正爛了推給老胡，有成效的話可以變成自己的政績，順水推舟再讚揚一下老胡，才能把老胡的票吸過來，到時人氣會更旺，政途會更光明，台中人藍綠沒那麼激化，真正做的好連任沒問題，不像南部那樣可以躺著選，剛上任就批前朝政策，不是聰明的辦法，等小英當上總統，步上陳與馬的後塵之後，看你怎麼選
作者: vincent66121 時間: 2015-5-22 09:48 AM
等通過再拿來當政績比較好
不然只會變成嘲諷人民而以
作者: kk95277 時間: 2015-5-22 09:55 AM
能更妥善的利用BRT應該會對台中更好...
作者: shkdrbd 時間: 2015-5-22 10:29 AM
台中市(還沒改制的那種)
大家一致認同交通問題生不如死
一向是都心地帶的車站區域
則是髒得要命
除了街上高級進口車很多以外
完全是個三流城市
這些問題都已經擺爛十幾年了
大家也都生不如死十幾年了
反正人生短短幾十年
不必去管它了
作者: lym007 時間: 2015-5-22 10:52 AM
既然是行政首長當然是他說了算,省不省錢大家睜亮眼看著呢!
作者: smallgamble1 時間: 2015-5-22 10:59 AM
eddielan1982 發表於 2015-5-18 11:10 AM
又不是第一次了
上次台灣塔的預算 還不是拿沒通過的出來說
這要是老胡 又通過了~有錢大家花~國債大家背
國民黨就是要讓台灣倒的
作者: hbl52022 時間: 2015-5-22 11:06 AM
裁判哪有人設施蓋了又拆~施蓋了又拆~施蓋了又拆!!
對不起，我家阿告有老人痴呆
作者: 蠟人張 時間: 2015-5-22 11:25 AM
選民很無辜
就這兩個候選人 投誰皆錯
作者: toopair 時間: 2015-5-22 03:29 PM
那已經弄好的設備,現在不成了高級垃圾?阿龍市長,這跟浪費有啥不一樣啊!你的確有省到大錢,但是另外你覺得的小錢對一般人來說也要賺個二三十年啊
作者: sorry200019 時間: 2015-5-22 06:30 PM
台中生活路過
大家都在靠背火車站BRT人一堆，有看過其他站嗎?
火車站這種交通樞紐當然人爆炸多啊。如果火車站還不塞那BRT......
我就是沒坐過BRT，倒是覺得單車的設立不錯。
難道有人會拿台北火車站附近的交通來形容整個台北市的交通?笑死人了。
作者: XiaoChunDan 時間: 2015-5-22 06:34 PM
老實講身為一個台中人.我真的得說BRT廢的糟啊!
我很多朋友還專程從北部下來搭BRT.而且BRT到現在我身邊還有很多人在搭程.
光看林市長廢掉BRT我就在想說他到底深耕台中10年是怎樣深耕的
1.首先8公里免費變成10公里免費.聽起來很棒
但是有人知道嗎?台中8公里免費是"每趟"8公里免費.而林市長的10公里免費是"每天總計"10公里免費.
中間一來一往就知道福利少多少了.
2.另外台中一直講節能減碳.而擴大大眾運輸不就是要把"多數"開車"少數"座大眾運輸的情況調解.
這樣一直方便"多數開車"的人.那麼怎樣讓他們改成搭"不方便的大眾運輸"
所以當然是要讓大眾運輸比開車方便.才有機會調整啊!!
BRT和捷運得目的不都在此?
3.台中土質鬆軟要下挖捷運比台北還友難度.我深深認為與其蓋捷運.還不如把BRT全線拉出來.讓公車跑短線.BRT取代捷運跑遠程.這樣不是方便許多.而開車者如果能靠BRT和公車就能到上班地點.就可以比照台北坐捷運上班的情況.
別說不可能.我身邊就有好幾個改搭公車和BRT上班的例子.
4.BRT中央控管是假的.那麼就請林市長把他變真的啊!只要中央控管變真的.然後BRT全線都拉出來
台中的交通就可以改善很多.
哪有改革沒有陣痛期的?而且蓋BRT還比蓋捷運不痛多了.所花費的空間又比較小.
老實講完全不認為BRT該廢掉.不過既然市長已經這樣決定了!就這樣做吧!
如果當年台北捷運也是用"當時多數開車者"的方便度.還有"大眾運輸搭成人數"來做頻估
不知道捷運還有沒有辦法蓋成.......
深耕十年.不知道他在想什麼.
而老胡因為"當太久"和"無做為"和"炒地皮"被人民踢下來.
老實講!也看不出好還是不好!
我一直以為林佳龍上來會大力推BRT.把台中變得大眾運輸更方便的地方
把大家詬病的沒有BRT優先權落實.讓BRT只有台灣大到的狀況擴張成全大台中市都有BRT.
真的有住台中的人都知道.50分鐘台中車站到靜宜.這可真得算很快的了..
我真的不吐不快!我一直認為身為民進黨.應該要比國民黨的人還衝!還有魄力.還懂看未來!
他X的林市長到底是被誰洗腦說BRT是爛貨了?
一個還在草創改革的大眾運輸公具.能夠再評價上55波.一半稱好一半稱壞.
能夠在影響台灣大道的交通的情況.還有一堆人去坐滿他.並且相信未來會是好的
這不是一種改善的情況嗎?這不是表示還是有不少人對於這樣的改革是認同得嗎?
花費太高.不會節省壓低價格嗎?罵老胡做不到.那就拿出魄力來節省經費啊?
一個BRT站太貴.那就去跟廠商協調蓋便宜能用的啊!
中央控制單位沒有控制能力.那就想辦法去讓他能連絡各車做協調啊!
還要順便跟交通單位做調整,讓BRT有優先行駛權阿..
今天BRT要全拆掉不是不好
但喊一句全拆還不容易?把他改善到好才是本事啊!
深耕十年....
都只是蒙著聽人罵老胡嗎?
非常失望.
作者: kickkka 時間: 2015-5-22 06:45 PM
台中brt還算蠻多人住的
省278億?那BRT的補助沒有退回去給交通部嗎?
希望台中有多點建設而不是批鬥
作者: s282559 時間: 2015-5-22 06:48 PM
說真的 先不要管政治人物之間的事 我非台中人 看到這種交通工具根本浪費 就只是兩節公車在路上跑 他兩節拖著 機動性應該沒公車好吧?
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